Čína 316 Nerezové kování pro lodní trup s ozubem pro hadici Výrobci, dodavatelé, továrna

Hlavní faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru kotvícího lana Stretch Factor - uvazovací šňůry potřebují absorbovat úlomkové zatížení a udržovat kapacitu pro prodloužení a zotavení, aniž by utrpěly předčasné selhání napětí. Polyester má požadovanou velikost pracovní roztažnosti pro kotvení a schopnost absorbovat nárazová zatížení může být zvýšena pomocí kompenzátorů kotvení. Polypropylen se natahuje o něco více než polyester. Nylon je nejpružnější ze tří materiálů, přibližně o 5-10 % větší tažnost než polyester.

Andy Marine, důvěryhodný dodavatel Marine Hardware, nedávno spustil novou sérii upgradovaných výplně z nerezové oceli 316. Tyto výrobky, které jsou navrženy s vysokou pevností, trvanlivostí a bezpečností, jsou vhodné pro širokou škálu lodí, lodí, jachet a pobřežních pracovních člunů působících v náročném mořském prostředí.

Jak se technologie a inovace neustále vyvíjejí, mění se i design lodního hardwaru. Nově navržený Marine hardware je nejen efektivnější, ale nabízí také lepší funkčnost a odolnost. Od vybavení lodí až po vybavení, nejnovější návrhy námořního hardwaru převratně mění způsob, jakým námořníci vybavují a provozují své lodě.

Windlass je mechanické zařízení používané pro ukotvení, zvedání a kroucení kabelů. Horizontální uspořádání hřídele řetězového kola kotevního navijáku se nazývá horizontální kotevní naviják, který se běžně používá v komerčních lodích; Svislá uspořádaná kotva se nazývá svislá kotva, která se často používá na válečných lodích. Podle různých zdrojů energie je rozdělena do tří typů: elektrický kotevní naviják, naviják hydraulického kotva a navijáku s kotvou parní, zhruba stejnou strukturou. Elektrická kotevní naviják se široce používá na lodích motoru s vnitřním spalováním, zatímco naviják na parní kotva se v současné době zřídka používá na mořských plavidlech. Aby se zabránilo požáru a výbuchu, na olejové tankery se také používají naviják na parní.

Zkouška solnou mlhou je standardizovaná zkušební metoda používaná k hodnocení odolnosti korozivzdorné oceli a jiných kovů v simulovaném mořském prostředí. Zahrnuje vystavení materiálu solné mlze nebo mlze, často s roztokem 5% chloridu sodného, ​​aby se posoudila jeho odolnost proti korozi.

Mít na lodi nebo jachtě spolehlivý kotevní příďový válec je zásadní. Nejen, že chrání a zajišťuje kotvu při nasazení nebo uložení, ale také pomáhá udržovat vše v pořádku. Poskytneme vám všechny informace, které potřebujete k pochopení různých typů kotevních válečků, jejich použití a všech dalších aspektů výběru toho správného pro vaše plavidlo.