Mnoho druhů mořských patníků

2023-11-07

Slovo „patník“ pravděpodobně pochází ze slova „bole“ – jako v kmeni stromu. První hlášené použití pochází ze skotských novin z roku 1763, kde se zmiňuje o námořním patníku, který se používá v doku k ukotvení lodí. Použití slova se rozšířilo a nyní kotvící patníky zná každý anglicky mluvící námořník. Standardní specifikace výkonu remorkéru, podobná výkonu auta, je známá jako jeho tah na patník.

Zkouška vytažením patníku

Země po celém světě certifikují tah patníku velmi podobným způsobem. Každá země může mít jednu nebo více institucí schopných provést certifikaci. American Bureau of Shipping (ABS) jeden takový poskytujezkušební standard(část 5, kapitola 3, oddíl A1).

Test vypadá jednoduše. Tester zavěsí loď na vodě k patníku na břehu pomocí lana (silné námořní lano). Toto lano je vybaveno dynamometrem. Dynamometr měří zatížení lana, když se remorkér pohybuje vpřed. Když se lodní šrouby pohybují maximálním tahem, celkový výkon hlášený dynamometrem je označen jako tah patníku.

Reálný svět však tento test trochu komplikuje. Je třeba vzít v úvahu několik faktorů, které mění zatížení dynamometru. Tyto zahrnují:

Vodní proud: pokud se vrtule pohybují proti proudu vody, přidává další vektor síly.

Slanost vody: hustota slané vody je vyšší než u sladké vody a hustota mění celkovou sílu potřebnou pro vrtule. To je třeba změřit a upravit na normu.

Úhel lana: dynamometr je nastaven do vodorovné polohy. Je nutné změřit jakýkoli úhel mezi patníkem a nádobou a upravit výslednou změnu síly.

Teplo a výkon motoru musí být v ustáleném stavu.

Několik pokusů je zprůměrováno dohromady, přičemž se ignorují náhlé tažné síly, které mohou být vyšší než trvalé tažné síly.

Typy kotevních patníků

Pokud trávíte čas v různých docích a přístavech s okem na kotviště, uvidíte širokou škálu možnýchvyvazovací patníky. Který z nich je nainstalován, je založen na několika kritériích:

·Velikost a výkon plavidel, která mají být zakotvena

·Úhly lana/lana zvládne patník (určeno naložením lodi a přílivem a odlivem)

· Nasekejte vodu

·Dostupný prostor a instalační plocha pro patník

Patník zarážky

Patníky jsou kompaktní, malé patníky obecně používané pro malá plavidla. Uvidíte je v malých docích a přístavu a na několika místech na samotných malých plavidlech.

Patník zarážkysjsou dobrou volbou pro méně zkušené mořeplavce s menší lodí k namotání kotvící šňůry. Jednoduché osmičky kolem zarážky se snadno ovládají pomocí menších lan používaných pro malá plavidla. Příchytky na plavidle se obvykle upevňují protažením smyčky středem příchytky a poté přes „rohy“.

Jednou nevýhodou zarážek je to, že nezbytné opásání znamená, že je blízko k patníku, aby bylo zajištěno. Patníky, stejně jako bitt patník níže, jsou navrženy tak, aby se daly snadno „lasovat“, kdy se přes ně z dálky přehodí smyčka.

Jediné soustobollARDS

Bittové patníky, nebo jen bitty, jsou úctyhodným vyvazovacím patníkem. Často je ve tvaru kříže nebo malého písmene t s tyčí se dvěma kolíky vyčnívajícími z obou stran. Bitts pravděpodobně inspiroval první kanónové sloupy, které byly pohřbeny na přístavišti, ve kterém čepy fungovaly jako boční kolíky. Bittové tvary jsou nyní jak v křížových sloupcích, tak tvarované s širší horní a štíhlou spodní částí inspirované tvary děl.

„Bitt“ pochází z německého slova. „Bitt patník“ je redundance, protože bitt znamená kotviště. Námořníci mohou říci bitt, patník nebo bitt-patník, když se odkazuje na tento konkrétní tvar.

Bitt patníky mohou přijít v jednom nebo dvou sloupcích. Dvojité bitty mají často dva paralelní sloupky s jedním dlouhým křížovým sloupkem, který prochází oběma.

Jednotlivé bity jsou užitečné pro přehození smyčkového lana bez preciznosti balení. Mohou pojmout více uvazovacích šňůr. Dobře zvládá vysoké úhly lana, pokud je velikost udidla a šířka jeho kolíků přizpůsobena tloušťce lana.

Dvojité nabídkypatníks

Dvojité bityse běžně používají pro větší plavidla a proměnlivé přílivy, a to jak na plavidle, tak mimo něj. Dvojitý bitt je obvykle zapřažen jako klínek s řadou osmiček. (Avšak jako všechna kotvení velkých lodí i zde zkušený námořník zváží vlákno kotvící šňůry a směr napětí a svůj přístup vhodně upraví.) Jeden ze dvou bittů lze nasadit lasem a odtud dále zajistit.

Patníky na trička a ledvinky

Patníky na odpaliště a ledvinky mají podobný tvar, i když se používají různými způsoby. Oba jsou krátké sloupky s plochým vrcholem, který vyčnívá z hlavního představce.

U patníku T-top tento okraj vyčnívá pouze na jedné straně sloupku patníku, mimo vodu. Vypadá to trochu méně jako písmeno T než cyklistická sedačka, s přední částí sedadla rovně ke sloupku. „Záda“ cyklistického sedadla jsou dostatečně dlouhá, aby pomohla zachytit kotvící šňůru, která se pohybuje do vyššího úhlu, jako je tomu v případě přílivu a odlivu.

Ledvinový patník je podobný, ale obecně má pysk na obou stranách, přičemž jedna strana je o něco větší a má tvar fazole, aby pomohl s pozicí uvazovací šňůry.

Oba mohou být použity v těžkých aplikacích, obvykle drží pouze jeden vlasec: velká loď můževíce k mnoha takovým patníkům. Ledvinové patníky se však používají v místech bez velkého rozsahu přílivu a odlivu, protože mají větší tendenci klouzat.

Pilířbosádla

Sloupové patníky jsou poměrně jednoduché: jsou to sloupky s mírně větším horním průměrem, než je průměr sloupku. Jsou docela běžné na molech a jsou nejjednodušším patníkem na laso, ale nemají tendenci být tak bezpečné pro kotvící lana s velkým úhlem.

Dvě plavidla mohou používat kotvení lasem na stejném sloupovém patníku. Aby však první loď mohla kdykoli odjet, měla by druhá loď použít techniku zvanou „namáčení oka“. Při této technice se oko lana druhé lodi protáhne pod okem první lodi a skrz oko. Každá loď pak může opustit, aniž by uvolnila druhé plavidlo.

Jelenhornpatníky

Patníky s jelením rohem se často používají pro velká komerční plavidla na velkých přístavištích – jsou to jen dokovací patníky, ne ty, které se používají na lodi.

Jelení rohy akceptují více vyvazovacích šňůr. Promítnutý „roh“ na těchto patnících a složitost celkového tvaru umožňuje extra bezpečnost pomocí strmého úhlového kotvícího lana. Tento patník je proto vidět v místech s pevnými doky a vysokým přílivem nebo s loděmi, které připlouvají těžce naložené, aby je vyložily.

Předchozí:Kdy mohu získat cenu?

další:Mořská kotva amerického zákazníka byla odeslána!