Kotvy jsou malé a výkonné

Po zastavení vozu musíte zatáhnout ruční brzdu; Poté, co loď kotví, musí také spustit kotvu.

Lodní kotva se skládá hlavně z kotevní násady, kotevního drápu, kotevní tyče a kotevního třmenu atd. Poté, co loď dorazí do prostoru kotviště, posádka zakotví a kotva lodi se pod tahem kotevního řetězu ponoří do moře. .

Když je loď zasažena větrem a vlnami, kotevní řetěz ležící naplocho na mořském dně vyvine sílu na kotvu lodi, což způsobí, že se kotevní drápek posune dolů a zakousne se hlouběji a hlouběji, aby bylo dosaženo účelu upevnění lodi. loď.

Kotva je "dobrý pomocník" pro manévrování s lodí, který může pomoci lodi otočit se s přílivem a směrem větru a také může pomoci velkým lodím zakotvit a opustit přístav jako šuplík.

Při opuštění kotviště loď spustí kotevní stroj, aby utáhl kotevní řetěz, a pohybuje se směrem ke směru kotvy, když je úhel lodi a kotevního řetězu blízko svislé polohy, kotva bude vytažena a postupně obnovena. .

Obvykle bude kotva stažena na přídi, protože příď je „tenká“ a záď „tlustá“, a když je trup ukotven na přídi, jsou vnější síly, jako je náraz větru a vody, minimální. Umístění kotvy v přídi navíc zabraňuje jejímu zapletení s vrtulí na zádi.

Za zmínku stojí, že počet kotev hodně souvisí s velikostí lodi. Obvykle malým lodím stačí 1 kotva umístěná na přední části lodi; U středních lodí jsou vyžadovány dvě, umístěné na levoboku a na pravoboku přídě; Velké lodě vyžadují tři, z toho jednu jako nouzovou zálohu; Pouze plavidla zvláštního určení – záchranná plavidla budou vybavena pěti kotvami, aby byla loď během mise stabilnější.